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ST1SH,ST2SH,ST3SH,5SE,450SE.4SE,3SE等盤式制動器摩擦片，耐磨耐高溫，防滑，制動器性能安全可靠，制動平穩(wěn)，動作平率高，使用壽命長
制動蹄摩擦襯片。制動蹄摩擦襯片磨損嚴重，或摩擦襯片表面嚴重被油沾污或燒蝕時，均應更換新蹄片。更換時，左右兩輪必須同時進行，而且必須選裝同一生產(chǎn)廠家、同一牌號、相同材質(zhì)的摩擦襯片。更換后的新蹄片與制動鼓貼合不好時，應進行研磨，直至達到要求。一般要求是保證蹄片與制動鼓的貼合面積大于摩擦襯片總面積的60%。制動蹄回位彈簧應檢查其自由長度，若超過其標準長度的5%時，或各圈之間出現(xiàn)間隙時，應更換。制動蹄蹄筋如發(fā)生翹曲變形，便會使其和制動間隙調(diào)整裝置的螺栓( 螺母) 發(fā)生干涉，和制動分泵活塞凹槽及制動支持板凹槽發(fā)生干涉，這樣，便會影響制動蹄摩擦襯片總成自由張開和回位。若出現(xiàn)該情況，可以用冷校正的方法進行修復。制動蹄底板發(fā)生變形，也可以用冷校正方法進行修復。對于因變形或其他原因造成制動蹄底板焊縫開裂，其垂直度不大于0. 25 mm 時，可進行焊補并校正; 若損壞太嚴重，無法修復時應加以更換。制動蹄的拉緊彈簧必須保持一定的彈力，若出現(xiàn)彈力嚴重下降，往往會使制動蹄筋脫離制動支持板的凹槽被卡死，造成制動解除不了。為此，必須及時更換彈力嚴重下降的彈簧。在行車中，由于對汽車經(jīng)常施加制動，所以制動鼓和制動蹄摩擦片都會產(chǎn)生不同程度和不同類型的磨損或變形。為保證行車安全，必須對其進行修復，在修理尺寸允許的范圍內(nèi)，制動鼓多用普通車床或專用機床進行加工。目前對制動摩擦片加工有兩種方式，一種是將其從車上取下，固定在專門夾具上進行磨削或車削加工，這種方式雖然可提高加工質(zhì)量、節(jié)省工時，適于專業(yè)分工和流水作業(yè)，但是由于我國現(xiàn)行大修和維修技術所限，這種方式加工的制動蹄往往不能滿足車輛組裝要求，從而在行車的初期影響制動效能。另一種方式是就車加工制動蹄摩擦片，由于是從實際情況定位和加工，所以比較切合制動器的組裝要求，這樣做雖然耗費工時多些，但機動靈活，便于一般維修廠或車間使用。
