電力液壓鼓式制動(dòng)器塊式制動(dòng)器盤(pán)式制動(dòng)器區(qū)別

鼓式制動(dòng)器也叫塊式制動(dòng)，是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車的。鼓式制動(dòng)是早起設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，其剎車鼓的設(shè)計(jì)在1902年都已經(jīng)使用在馬車上了，知道1920年左右才開(kāi)始在汽車工業(yè)廣泛使用。

現(xiàn)在鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式，它的制動(dòng)塊(剎車蹄)位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開(kāi)，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車的目的。

相對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能和散熱性都要差許多，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控。而由于散熱性能差，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。另外，鼓式制動(dòng)器在使用一段時(shí)間后，要定期調(diào)校剎車蹄的空隙，甚至要把整個(gè)剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉。當(dāng)然，鼓式制動(dòng)器也并非一無(wú)是處，它造價(jià)便宜，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。

四輪轎車在制動(dòng)過(guò)程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%，前輪制動(dòng)力要比后輪大，后輪起輔助制動(dòng)作用，因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前盤(pán)后鼓的制動(dòng)方式。不過(guò)對(duì)于重型車來(lái)說(shuō)，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤(pán)式制動(dòng)器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計(jì)

電力液壓推桿制動(dòng)器 高效礦用液壓制動(dòng)器 電力液壓鋁罐推動(dòng)器 金箍制動(dòng)器

電力夜壓塊式制動(dòng)器就是剎車,是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件,俗稱剎車、閘。電力液壓塊式制動(dòng)器廣泛用于起重運(yùn)輸、冶金、礦山、港口裝卸、建筑機(jī)械等行業(yè)的各種機(jī)械驅(qū)動(dòng)配套的減速制動(dòng)和停車制動(dòng)。

制動(dòng)器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

制動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊，失電制動(dòng)器軸向尺寸雖小，但制動(dòng)扭矩足夠大；

制動(dòng)器響應(yīng)迅速，失電制動(dòng)器是采用彈簧裝置形成制動(dòng)扭矩，彈簧復(fù)位時(shí)間即為制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間；

http://3asj.cn/制動(dòng)器壽命長(zhǎng)久，失電制動(dòng)采用新型摩擦材料，決定高壽命的性能。

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