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更換摩擦片時，用比鉚釘小些的鉆頭，從制動蹄一面將舊鉚釘鉆下。若有一次不能鉆下來的鉚釘，可用小沖子沖出。舊片拆除后，用砂布將制動蹄上的鐵銹、污物等除凈。
選用新摩擦片應(yīng)注意同一軸上左右兩輪的材質(zhì)應(yīng)相同，以免摩擦系數(shù)不同，造成兩輪制動力不均勻。然后連同制動蹄一起，放人鼓內(nèi)，檢查其厚度、弧度是否合適。接著取出，放正，用夾持器將摩擦片和制動蹄固定，選用與蹄孔相應(yīng)的鉆頭鉆摩擦片鉚釘孔和惚鉚釘頭孔。鉆孔后，即可在鉚釘機上鉚合。鉆孔應(yīng)從摩擦片的中間向外進行，先用鉆頭鉆孔，再用惚孔鉆頭加鉆埋頭孔，其深度為摩擦片厚度的2/3。摩擦片的兩端應(yīng)用木銼銼成斜角。1、長時間使用搖臂鉆床時，主軸箱里的摩擦片磨損后厚度減薄，片間接觸不良，軸向壓緊環(huán)推緊后仍無法傳遞扭轉(zhuǎn)力矩。可采用摩擦片噴砂或更換厚度稍厚的摩擦片的方法排除，注意搖臂鉆床的摩擦片有外刺和內(nèi)刺，一定要分清再換。
2、定期檢查拔叉角的磨損情況。操縱撥叉腳磨損間隙增大，使軸向壓緊環(huán)的移動距離減少，失去對摩擦片的壓緊作用。應(yīng)更換撥叉，或在舊的撥叉腳兩平面處銅焊后修平。
3、為保持有路通暢，應(yīng)定期檢查潤滑油路。由于潤滑不良、斷油，造成摩擦片咬合燒傷。應(yīng)檢查潤滑油路，保持油路暢通，更換燒損的摩擦片，或?qū)齻哪Σ疗?jīng)噴砂修復(fù)后繼續(xù)使用。
4、不定期檢查摩擦片是否脫離。搖臂鉆床主軸箱的摩擦片裝配順序不對，造成空轉(zhuǎn)時摩擦片不能脫開而引起發(fā)熱。由于摩擦片內(nèi)槽不一，因此裝配時要檢查空轉(zhuǎn)時摩擦片能否相互脫開。
5、主軸箱里的撥叉錐銷脫開，應(yīng)重新鉸孔裝緊。制動力有一組碟形彈簧通過傳遞把力施加在兩個摩擦片上產(chǎn)生。
當(dāng)釋放能量消失 或發(fā)現(xiàn)機械系統(tǒng)出現(xiàn)故障，
制動器動作與制動力相平衡的釋放以能量由下列方式
產(chǎn)生： 電力型 SE 系列 液壓型 SH 系列 氣動型 SP 系列 2 種失效保護盤式制動器
A ：工作制動器，允許高頻率制動。制動力大，維修費用低，帶襯墊磨損自動補
償裝置，響應(yīng)時間短。安裝公差大：制動盤端面跳動，最大值
0.2mm.
。底座相 對于盤的垂直度偏差，最大值 4%o 。制動盤相對于底座的中心距偏差最大值
2.5mm. 該系列包括下列類型制動器：
561SE 560SE 56SE 5SE 450SE 4SE 3SE 制動器。 電磁釋放。 工作時需有 ESE/ESP 電控箱。 5SH 450SH 4SH 3SH 904SH 制動器。 液壓釋放。 工作時需有液壓站。
5SP 450SP 4SP 3SP 制動器。 氣動釋放。 B ：保持和緊急制動器：制動力大，和各種制動器一樣。發(fā)現(xiàn)超速的情況下，用
作緊急制動器，正常情況下靜態(tài)制動器響應(yīng)時間短。帶襯墊磨損手動調(diào)整裝置。
安裝公差大：
制動盤端面跳動： 最大值 0.2mm 。底座相對于盤的垂直度偏差， 4%0 。 安裝尺寸：看數(shù)據(jù)表。
該系列包括系列類型制動器：
所有 SE 系列。 電磁釋放。 工作時帶有電控箱 ESE/ESP
。 所有 SH 系列 主要是 ST 系列。 液壓釋放。 工作時帶有液壓站。 所有 SP 系列。 氣動釋放。
直動制動器：
制動力由下列方式產(chǎn)生： 液壓或氣壓 電流 液壓型 ADH 系列 氣壓型 ADP 系列 電力型 ADE 系列 使用壓力控制裝置調(diào)整和控制相應(yīng)的壓力產(chǎn)生制動力來滿足使用要求。
一些制動器可安裝一個襯墊磨損自動調(diào)節(jié)裝置和一個襯墊復(fù)位系統(tǒng)。
制動襯墊：
制動襯墊為無石棉型：
M 型襯墊 用于動態(tài)、高速。 A 型襯墊 用于靜態(tài)或速度非常低時。
其他：
根據(jù)用戶不同要求，可加裝下列裝置：
襯墊磨損顯示 制動顯示 手動釋放顯示。
制動力有一組碟形彈簧通過傳遞把力施加在兩個摩擦片上產(chǎn)生。
當(dāng)釋放能量消失 或發(fā)現(xiàn)機械系統(tǒng)出現(xiàn)故障，
制動器動作與制動力相平衡的釋放以能量由下列方式
產(chǎn)生： 電力型 SE 系列 液壓型 SH 系列 氣動型 SP 系列 2 種失效保護盤式制動器
A ：工作制動器，允許高頻率制動。制動力大，維修費用低，帶襯墊磨損自動補
償裝置，響應(yīng)時間短。安裝公差大：制動盤端面跳動，最大值
0.2mm.
。底座相 對于盤的垂直度偏差，最大值 4%o 。制動盤相對于底座的中心距偏差最大值
2.5mm. 該系列包括下列類型制動器：
561SE 560SE 56SE 5SE 450SE 4SE 3SE 制動器。 電磁釋放。 工作時需有 ESE/ESP 電控箱。 5SH 450SH 4SH 3SH 904SH 制動器。 液壓釋放。 工作時需有液壓站。
5SP 450SP 4SP 3SP 制動器。 氣動釋放。 B ：保持和緊急制動器：制動力大，和各種制動器一樣。發(fā)現(xiàn)超速的情況下，用
作緊急制動器，正常情況下靜態(tài)制動器響應(yīng)時間短。帶襯墊磨損手動調(diào)整裝置。
安裝公差大：
制動盤端面跳動： 最大值 0.2mm 。底座相對于盤的垂直度偏差， 4%0 。 安裝尺寸：看數(shù)據(jù)表。
該系列包括系列類型制動器：
所有 SE 系列。 電磁釋放。 工作時帶有電控箱 ESE/ESP
。 所有 SH 系列 主要是 ST 系列。 液壓釋放。 工作時帶有液壓站。 所有 SP 系列。 氣動釋放。
直動制動器：
制動力由下列方式產(chǎn)生： 液壓或氣壓 電流 液壓型 ADH 系列 氣壓型 ADP 系列 電力型 ADE 系列 使用壓力控制裝置調(diào)整和控制相應(yīng)的壓力產(chǎn)生制動力來滿足使用要求。
一些制動器可安裝一個襯墊磨損自動調(diào)節(jié)裝置和一個襯墊復(fù)位系統(tǒng)。
制動襯墊：
制動襯墊為無石棉型：
M 型襯墊 用于動態(tài)、高速。 A 型襯墊 用于靜態(tài)或速度非常低時。
其他：
根據(jù)用戶不同要求，可加裝下列裝置：
襯墊磨損顯示 制動顯示 手動釋放顯示。
1.6. 偏航液壓系統(tǒng)
并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機組的偏航系統(tǒng)一般都設(shè)有液壓裝置，液壓裝置的作用是拖動偏航制動器松開或鎖緊。一般液壓管路應(yīng)采用無縫鋼管制成，柔性管路連接部分應(yīng)采用合適的高壓軟管。螺接管路連接組件應(yīng)通過試驗保證偏航系統(tǒng)所要求的密封和承受工作中出現(xiàn)的動載荷。液壓元器件的設(shè)計、選型和布置應(yīng)符合液壓裝置的有關(guān)具體規(guī)定和要求。液壓管路應(yīng)能夠保持清潔并具有良好的抗氧化性能。液壓系統(tǒng)在額定的工作壓力下不應(yīng)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
1.7. 偏航制動器風(fēng)電偏航制動器DADH80摩擦片
采用齒輪驅(qū)動的偏航系統(tǒng)時，為避免振蕩的風(fēng)向變化，引起偏航輪齒產(chǎn)生交變負荷，應(yīng)采用偏航制動器（或稱偏航阻尼器）來吸收微小自由偏轉(zhuǎn)振蕩，防止偏航齒輪的交變應(yīng)力引起輪齒過早損傷。對于由風(fēng)向沖擊葉片或風(fēng)輪產(chǎn)生偏航力矩的裝置，應(yīng)經(jīng)試驗證實其有效性。
1.8. 偏航計數(shù)器
偏航系統(tǒng)中都設(shè)有偏航計數(shù)器，偏航計數(shù)器的作用是用來記錄偏航系統(tǒng)所運轉(zhuǎn)的圈數(shù)，當(dāng)偏航系統(tǒng)的偏航圈數(shù)達到計數(shù)器的設(shè)定條件時，則觸發(fā)自動解纜動作，機組進行自動解纜并復(fù)位。計數(shù)器的設(shè)定條件是根據(jù)機組懸垂部分電纜的允許扭轉(zhuǎn)角度來確定的，其原則是要小于電纜所允許扭轉(zhuǎn)的角度。
1.9. 潤滑
偏航系統(tǒng)必須設(shè)置潤滑裝置，以保證驅(qū)動齒輪和偏航齒圈的潤滑。目前國內(nèi)的機組的偏航系統(tǒng)一般都采用潤滑脂和潤滑油相結(jié)合的潤滑方式，定期更換潤滑油和潤滑脂。
1.10. 密封
偏航系統(tǒng)必須采取密封措施，以保證系統(tǒng)內(nèi)的清結(jié)和相鄰部件之間的運動不會產(chǎn)生有害的影響。
1.11. 表面防腐處理
偏航系統(tǒng)各組成部件的表面處理必須適應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機組的工作環(huán)境。風(fēng)力發(fā)電機組比較典型的工作環(huán)境除風(fēng)況之外，其他環(huán)境（氣候）條件如熱、光、腐蝕、機械、電或其他物理作用應(yīng)加以考慮。
2．偏航系統(tǒng)的組成
偏航系統(tǒng)一般由偏航軸承、偏航驅(qū)動裝置、偏航制動器、偏航計數(shù)器、紐纜保護裝置、偏航液壓回路等幾個部分組成。偏航系統(tǒng)的一般組成結(jié)構(gòu)見圖5。
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