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公司是中國重型機械工業(yè)協(xié)會常務(wù)理事單位、傳動部件專委會理事長單位，工業(yè)制動器行業(yè)理事長單位，“金箍牌”商標被認定為國內(nèi)工業(yè)制動器行業(yè)唯一的“中國馳名商標”，根據(jù)中國重型機械工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，以制動器產(chǎn)量計算，2011年度本公司占國內(nèi)同行業(yè)總產(chǎn)量的比重為21%，位居第一。
公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于物料搬運、風力發(fā)電、港口機械、礦山、冶金、煤炭、石油化工、工程機械和汽車電子及汽車零部件等行業(yè)西昌等三大衛(wèi)星發(fā)射基地及三峽、葛洲壩、黃河小浪底等大型水電樞紐工程等國家重點工程項目，神五、神六、神七飛船發(fā)射塔架、北京奧運會鳥巢體育場升降臺和上海世博會主會場升降臺均獨家選用我公司制動器產(chǎn)品。
制動器是什么？制動器就是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。
那么誰知道駐車制動器是什么？又是如何操作的呢？
駐車制動器通常是指機動車輛安裝的手動剎車，簡稱手剎。
進行駐車制動時，向下踏住制動器踏板，向上全部拉出駐車制動桿。欲松開駐車制動，向下踏住制動器踏板，將駐車制動桿向上稍微拉動，用拇指按下手柄端上的按鈕，然后將駐車制動桿放低到原始的位置。
對裝備有自動變速器的汽車而言，一定要先施加駐車制動，再將排檔桿移動到“P”(停車)位置。在傾斜地面停車時，如果先換檔到“P”位置，然后才進行駐車制動，車身的重量將使您在準備開動汽車時難于從“P”(停車)檔換出來。
在準備開動汽車時，應(yīng)在松開駐車制動之前先將變速桿從“P”(停車)檔換出來。
不得在開動汽車時拉緊駐車制動器，否則會因過熱，使后剎車作用下降，制動器壽命縮短或產(chǎn)生永久性制動器損壞
YT1,ED,YTD.系列電力液壓推動器JZ，MW,TJ2,ZWZA,ZWZ3系列電磁制動器YWZ,YWZ3,YWZ4,YWZ5,YWZ8,YWZ10,YWZ9,YWZ13,YW系列電力液壓制動器QP，CQP系列氣動鉗盤式制動器。DCPZ系列電磁鉗盤式制動器YPZ系列臂盤式制動器SBD系列安全制動器SH，ST系列液壓失效保護制動器DADH系列液壓直動制動器SE系列電磁失效保護制動器YFX,YDGZ,YLBZ,系列防風制動器SP系列氣動失效保護制動器，DP系列電機盤式制動器另定做各種制動輪，制動盤，根據(jù)用戶需要定做各種非標制動器。說起制動器來，大家應(yīng)該都知道制動器其實就是我們平時所說的剎車，那么制動器一般都有哪些呢?這個就多了，有行車制動器，駐車制動器，液壓制動器，塊式制動器等等很多的種類，在這里我們詳細的介紹一下行車制動器。
開過車的朋友們一般都知道行車制動器就是我們平時所說的腳剎。
那么行車制動器又有哪些種類呢？
油門操控制動：需求減速時，堅持3檔狀況，將油門徹底松開，此刻發(fā)動機趨于怠速，因而它對傳動系統(tǒng)發(fā)生一個阻力，作用于車輪而到達減速的意圖。
排氣制動：大功率柴油機排氣歧管與排氣管銜接處有一個碟閥，在掛擋狀況下，操作電磁開關(guān)使它封閉，形成發(fā)動機悶車然后到達制動作用，再踩油門時它會主動翻開。布局簡略但有損發(fā)動機。當前重卡、大客遍及選用。
液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端添加一個渦輪室，當制動電路敞開后，使變速箱油在渦輪中發(fā)生阻尼到達制動作用，無磨損但要添加散熱。當前ZF變速箱在高級客車上有運用。
中國制造2025》明確，通過政府引導、整合資源，實施國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)、智能制造、工業(yè)強基、綠色制造、高端裝備創(chuàng)新等五項重大工程，實現(xiàn)長期制約制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)突破，提升我國制造業(yè)的整體競爭力。
為確保完成目標任務(wù)，《中國制造2025》提出了深化體制機制改革、營造公平競爭市場環(huán)境、完善金融扶持政策、加大財稅政策支持力度、健全多層次人才培養(yǎng)體系、完善中小微企業(yè)政策、進一步擴大制造業(yè)對外開放、健全組織實施機制等8個方面的戰(zhàn)略支撐和保障。 《中國制造2025》強調(diào)，各地區(qū)、各部門要充分認識建設(shè)制造強國的 重要意義，加強組織領(lǐng)導，健全工作機制，研究制定實施方案，細化政策 措施，確保各項任務(wù)落實到位。
對于《中國制造2025》將如何推動制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、提質(zhì)增效，助力中國實現(xiàn)從制造大國向制造強國的轉(zhuǎn)變，工信部部長苗圩介紹，世界各國在應(yīng)對國際金融危機，通過正面的和反面的經(jīng)驗和教訓深刻地認識到，任何時候都不能放棄對實體經(jīng)濟發(fā)展的支持。如果放棄了這一點，受到的影響和沖擊就非常巨大，如果沒有放棄，一直堅持這一點的話，受到的沖擊和影響相對就小。從應(yīng)對國際金融危機的過程當中，從國際上來看，世界各國紛紛提出了重返制造業(yè)、振興裝備制造業(yè)、實行新的工業(yè)化發(fā)展計劃等等，各國的叫法不太一樣，但是都出臺了一系列的制造業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略、規(guī)劃、計劃。從國內(nèi)的情況來看，中國經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入了一個新的常態(tài)。新常態(tài)就是由高速增長向中高速增長的一個轉(zhuǎn)變，改變過去我們長期在制造業(yè)價值鏈的低端發(fā)展，要向中高端發(fā)展去邁進。
苗圩指出，從制造業(yè)本身來說，經(jīng)過六十多年的建設(shè)，特別是改革開放三十多年的發(fā)展，已經(jīng)建成了一個門類比較齊全的工業(yè)體系，整個產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已經(jīng)做到世界第一，大概占整個世界制造業(yè)20%左右的份額，已經(jīng)成為制造業(yè)大國。
任何一個實體經(jīng)濟都是優(yōu)劣勢并存的，中國的制造業(yè)也是如此。在工信部部長苗圩看來，就優(yōu)勢而言，首先，我們有一個巨大的市場，并且還日益快速增長的市場需求。第二，我們有一大批充滿著生機和活力的企業(yè)。第三，我們有一個發(fā)展制造業(yè)的長期方針和戰(zhàn)略。第四，我們還有一大批的人力資源，特別是新時期我們以大學生為代表的這些高素質(zhì)的人才隊伍，源源不斷地充實到我們制造業(yè)里頭來，這是我們的四大優(yōu)勢。
